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本文选取墨/美/中三地工厂，在无关税情境下进行成本测算。并对已量产的墨西哥工厂进行盈利测算发现，当地工厂一旦配套海外大客户项目量产爬坡后，产品盈利能力不亚于国内。且通过绑定有关税/成本转移能力的客户，加征一致性关税后仍能维持较强盈利。美国厂商在墨/加布局较多，对汽车及零部件进口的依赖程度较高。我们认为，美国本土可替代供应商/产能有限股票配资合同范本，短期完成产能回流前，关税压力或很大程度向下游主机厂、消费者转嫁，中国厂商仍有望维持较强产品竞争力。 针对财务造假顽疾，中国证监会加强部际协调和央地

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截至2023年底，中国企业在80个国家和地区已设立600多家汽车及零部件制造企业。近三年来，中国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆三个关口。2023年首次成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车产销量占全球比重超过60%，新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%，创历史新高。 毫不讳言对标迈巴赫、劳斯莱斯，集体登场的国产新能源百万豪车底气何在？底气就是我国在新能源汽车领域的引领地位。众所周知，中国新能源汽车近年来实现跨越式发展，产销量连续9年居全球首位，在电池、电机、电控等